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吉利开启科技吉利4.0全面架构造车时代

日前,吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布:“科技吉利4.0时代开启,吉利迈入全面构架造车时代。”这也就使得吉利成为目前唯一真正拥有世界级模块化架构(CMA世界级模块化架构)的中国汽车企业。并且官方还宣布,今年将推出两款基于CMA世界级模块化架构打造的全新一代旗舰产品。

事实上,2016年起,吉利与沃尔沃研发总投入120亿元联合开发全新CMA基础模块架构。随后的三年内,吉利逐步构建起CMA世界级模块化架构孕育体系,并打造出包括沃尔沃、领克、吉利和极星四个品牌的近20款车型。涵盖轿车、SUV等品类,动力类型囊括传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动,并支持高性能车型的研发和制造。其中包含大家熟悉的沃尔沃XC40、领克01、高性能车型领克03+、领克05、Polestar 2等。

从官方公布的数据显示,今年5月吉利汽车108822辆的销量中,基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的车型(包括领克品牌销量和吉利星越销量)销量占比达到14%,包含沃尔沃XC40和极星2在内的基于CMA打造的车型的总销量已达60万辆。

很多朋友可能经常听到这样的描述,这款车基于某某平台打造,但对于架构这个词可能了解的并不多,那么架构是否和平台一个概念呢?其实两者区别还是很大的,架构是比平台更高一级的产物,是车企对汽车制造理念和体系的顶层理解。从历史发展轨迹来看,汽车制造发展至今经历了几个阶段,而每个阶段都代表了汽车制造的重大进步。从最开始的纯手工到后来的流水线,随后又有了模块化平台化概念(比如大家熟悉的大众PQ35平台),再到今天的模块化架构。

关于平台,爱卡汽车此前已经有过介绍,平台可以理解为不同的车型在一套共享的生产标准上进行升级与优化。(包括平台之间共享的发动机、底盘等)相似的技术生产出不同型号的车型。比如PQ35平台就曾诞生出第五代高尔夫、途观、奥迪A3等多款车型,但随着平台数量越来越多,其弊端也开始凸显,如对单个车型的重视度不够,某一零件出现质量问题就会波及整个平台生产车辆等。

而汽车架构则可以有效解决平台带来的弊端,汽车架构可以理解为汽车厂家的一整套系统,从最初的设计、研发、生产等全套产业链,用优质的资源实现更大的产出效益。并且同一架构下很多车型之间的技术与零部件可以通用。与平台相比,汽车架构具备了研发周期更快,生产产品种类更多、制造周期更短、质量更有保障、技术创新更快等优势,可以帮助车企进一步提升造车效率,降低造车成本。

此外,在CMA世界级模块化架构的新产品方面,吉利汽车宣布将在今年推出两款基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的全新一代旗舰产品。目前得到的消息显示,两款新车中有一款是去年上海车展上发布的吉利PREFACE概念车的量产版车型,该车是吉利CMA架构首款轿车。据此前报道,吉利PREFACE的量产版车型将在2020年内上市。

外观方面,吉利PREFACE采用了全新的设计风格,前脸的盾形格栅非常醒目,内部采用了纵向布局的直瀑式设计。细长的前大灯内部拥有三颗条状光源,看上去立体感很强。此外,吉利PREFACE发动机舱盖上凸起的线条,预示着未来的量产版将是一款主打运动的车型。

车身侧面,吉利PREFACE采用了溜背造型设计,给人十分修长的视觉效果。此外,该车还采用了对开侧门设计,不过未来量产车型上大概率会被取消。车尾部分,吉利PREFACE的设计十分简洁,细长的尾灯组内部光源共分为了3部分,和前大灯组相呼应。

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